Přehled evropského trhu s elektrickými skútry a elektrickými koly 2021

Rok 2021 byl pro evropský průmysl mikromobility rokem rekordů, odolnosti a restrukturalizace. Jak kontinent pokračoval v procházení pandemie COVID-19, jednoznačným vítězem se stala elektrická dvoukolka. Prodej elektrických kol poprvé v historii přesáhl 5 milionů kusů, investice do startupů se sdílenou mikromobilitou dosáhly rekordní úrovně a vlády zdvojnásobily politiku zelené mobility. Tento transformační rok však také definovaly narušení dodavatelského řetězce a posun dynamiky konkurence.

*Tato série tří blogových příspěvků, založených na průmyslových zprávách a tržních datech zveřejněných v letech 2021–2022, si klade za cíl vyplnit historickou mezeru v blogu značky KUKIRIN, dokumentující rok, kdy se mikromobilita stala hlavní dopravní volbou v celé Evropě.

Rekordní-překonání prodejů – E-kola překonala 5 milionů kusů

Když byla sečtena konečná čísla za rok 2021, evropský cyklistický průmysl dosáhl něčeho bezprecedentního. Podle údajů zveřejněných CONEBI (Confederation of the European Bicycle Industry) přesáhl prodej elektrických kol v Evropě poprvé 5 milionů kusů, což pomohlo zvýšit celkový prodej jízdních kol nad 22 milionů.

Čísla, která se zapsala do historie

Rozsah trhu v roce 2021 byl v každém ohledu pozoruhodný. Celkový prodej jízdních kol a{2}}kol po celé Evropě dosáhl tržní hodnoty 19,7 miliardy EUR, což představuje meziroční nárůst o 7,5 %-ve srovnání-rok -3. Samotná místní výroba komponentů a příslušenství pro jízdní kola dosáhla 3,6 miliardy EUR, což je o 0,6 miliardy EUR více než v roce 2020, protože evropští výrobci zvýšili kapacitu, aby uspokojili rostoucí poptávku.

Tento růst měl hmatatelný dopad na zaměstnanost. Pracovní místa v přímé výrobě v cyklistickém průmyslu dosáhla v roce 2021 87 000, což je nárůst ze 77 500 v předchozím roce. Při zahrnutí přímé i nepřímé zaměstnanosti CONEBI odhaduje, že 170 000 evropských pracovních míst bylo spojeno s cyklistickým průmyslem.

Zdroj: CONEBI

Investice do tohoto odvětví přesáhly 1,75 miliardy EUR, což je o 17 % více než v roce 2020. Počet malých a středních výrobců v Evropě vzrostl během roku odhadem o 5–10 %, což odráží jak zdraví trhu, tak trend k místní výrobě.

Země-podle{1}}zemí: Smíšený obraz růstu a omezení

Zatímco celková čísla byla působivá, příběh se na hlavních evropských trzích výrazně lišil. Omezení v dodavatelském řetězci-zejména nedostatek komponentů a zpoždění dodávky- znamenaly, že poptávka často převyšovala dostupné zásoby.

Francie: E-podíl na trhu jízdních kol dosáhl 25 %

Francie dosáhla v roce 2021 jednoho z nejsilnějších výkonů ze všech evropských trhů. Podle údajů zveřejněných French Bicycle Observatory se celkový objem trhu s jízdními koly zvýšil o 3,9 % na 2 789 545 jednotek, což představuje hodnotu prodeje 2,215 miliardy EUR-, což představuje nárůst o 15,1 % .

Hlavním motorem tohoto růstu byla -kola. Během roku 2021 bylo ve Francii zakoupeno rekordních 659 337 elektrokol{4}}, což představuje 28% nárůst oproti předchozímu roku. Elektrokola nyní představují 24 % celkového objemu trhu s jízdními koly,{10}}přibližující se jednomu ze čtyř prodaných kol{11}}a ještě působivějších 59 % celkové tržní hodnoty jízdních kol, přičemž obrat elektrokol dosáhl 1,313 miliardy EUR.

Městská elektrokola (270 000 kusů, +34 %) a e{4}}trekingová kola (176 000 kusů, +65 %) vedla k růstu, který odráží posun směrem k praktické, každodenní elektrické mobilitě.

Španělsko: Navazuje na Momentum 2020

Španělský trh s elektrokoly -pokračoval ve své vzestupné trajektorii, přičemž objem prodeje se v roce 2021 zvýšil o 5,3 % na přibližně 223 561 kusů. To bylo na vrcholu rekordu-překonání roku 2020, což prokázalo, že pandemický-nárůst nebyl-ojedinělým jevem.

Průměrná maloobchodní cena ve Španělsku vzrostla o 14,9 % z 865 EUR v roce 2019 na 984 EUR v roce 2021, především díky rostoucímu podílu elektrokol v celkovém mixu. Kombinovaný trh s jízdními koly a elektro-koly nyní představuje celkovou hodnotu 1,55 miliardy EUR.

Itálie: Stabilizace po „Bike bonusu“

Italský trh vyprávěl jiný příběh. Po rekordním prodeji kol a -kol v roce 2020-, kdy se prodalo více než 2 miliony kusů, podpořený vládní pobídkou „Bike Bonus“-, se trh v roce 2021 stabilizoval. Celkem se prodalo 1 975 000 kol a elektrokol, což představuje pokles o 2 % v předchozím roce.

Zejména elektrokola -pokračovala v růstu, i když mírněji. S 295 000 prodanými kusy vzrostl prodej elektrokol o 5 % oproti roku 2020 – a toho bylo dosaženo bez pobídek k nákupu.

„Výsledek prodeje v roce 2021 je velmi pozitivní, protože ho bylo dosaženo bez jakýchkoliv pobídek k nákupu, což přispělo ke značné dynamice poptávky po-uzavírce v roce 2020,“ komentoval Paolo Magri, prezident ANCMA, italského sdružení cyklistického průmyslu.

Italská místní výroba zůstala silná, v zemi bylo vyrobeno více než 3,2 milionu jízdních kol. Segment elektro-kol vyčníval a meziročně vzrostl o 25 %-meziročně-, zatímco výroba konvenčních kol dosáhla celkem 2,9 milionu kusů, což je o 5 % více.

Německo: Tichý obr

I když přesné údaje pro Německo za rok 2021 nebyly v datech CONEBI zvýrazněny, pozice země jako největšího evropského trhu elektrokol-zůstala nesporná. Podle zprávy Europe Electric Two-Wheeler Market Report 2021–2026 se očekává, že Německo do roku 2026 poroste s CAGR 13,87 %, což z něj udělá jednu z klíčových zemí pro elektrickou mobilitu v Evropě.

Zdroje: Francouzská cyklistická observatoř, AMBE Španělsko, ANCMA Itálie

Dodavatelský řetězec: Achillova pata

Navzdory rostoucí poptávce byl rok 2021 poznamenán významnými narušeními dodavatelského řetězce, které omezily potenciální zisky. Výrobci nebyli schopni dodat všechna objednaná kola kvůli chybějícím součástkám, zejména polovodičům a bateriím.

Ve Švýcarsku byl dopad obzvláště viditelný. Poté, co celkový prodej jízdních kol v roce 2020 raketově vzrostl o 38 %, špatná dostupnost srazila trh v roce 2021 na zem, přičemž prodej klesl o 1,6 % na 493 826 kusů. Zatímco prodej elektrokol vzrostl o 9,4 % na 187 302 kusů, bylo to výrazně méně než v předchozím roce. Řetězce supermarketů,-které měly lepší přístup k inventáři,{14}}zvýšily své prodeje elektrokol{15}}o 58,6 %, zatímco nezávislým prodejcům kol se podařilo dosáhnout pouze 1,3% růstu.

Výzvy v dodavatelském řetězci měly nevýhodu: urychlily trend k místní výrobě. Jak poznamenal Erhard Büchel, prezident společnosti CONEBI, „probíhá obnova a-známá narušení dodavatelského řetězce spouští v Evropě novou vlnu industrializace. Nezbytnou součástí přechodu je větší místní výroba-počínaje výrobou dílů pro jízdní kola-a blízkost spotřebiteli“ .

Výhled: 30 milionů do roku 2030

Rekordní-výkon roku 2021 nebyl vnímán jako anomálie, ale jako bod na delší trajektorii růstu. Společnost CONEBI předpokládala, že celkový prodej jízdních kol a -kol by mohl do roku 2030 dosáhnout 30 milionů kusů, a to díky pokračující elektrifikaci, investicím do infrastruktury a podpůrným vládním politikám.

Pro výrobce, jako je KUKIRIN, bylo poselství jasné: evropský trh již nepředstavoval okrajovou příležitost, ale hlavní dopravní trh s obrovským potenciálem růstu-za předpokladu, že dodavatelské řetězce mohly držet krok.