2020 2020 Přehled evropského trhu s elektrickými skútry a elektrickými koly Přehled evropského trhu s elektrickými skútry a elektrickými koly

Rok 2020 byl pro evropský průmysl mikromobility rokem jako žádný jiný. Jak pandemie COVID-19 změnila vzorce městské dopravy, elektrické skútry a jízdní kola zaznamenaly nebývalou poptávku. Vzhledem k tomu, že veřejná doprava je považována za potenciální zdravotní riziko, evropští spotřebitelé se masově obrátili na zařízení osobní mobility. Vlády reagovaly štědrými dotacemi a čínští výrobci nepřetržitě pracovali, aby drželi krok s objednávkami, které často o měsíce převyšovaly nabídku.

Tato série tří blogových příspěvků, založených na průmyslových zprávách a tržních datech zveřejněných v roce 2020, si klade za cíl vyplnit historickou mezeru v blogu značky KUKIRIN a dokumentovat rok, kdy se mikromobilita skutečně stala mainstreamem.

Část 1: Pandemic Pivot – Jak COVID-19 vytvořil boom mikromobility

Když se evropské národy v květnu 2020 dostaly z karantény, v ulicích měst probíhala pozoruhodná proměna. Dojíždějící, kteří kdysi balili vozy metra a autobusy, nyní šlapali nebo klouzali do práce na dvou kolech. Kolo-a jeho elektrický-sestřenice-na elektrický pohon se stali nepravděpodobným hrdinou obnovy pandemie.

Od strachu ke svobodě

Spouštěč byl jednoduchý: strach. Vzhledem k rizikům přenosu COVID-19 spojeným s přeplněnou veřejnou dopravou hledaly miliony Evropanů alternativy. německáBildnoviny prohlásily, že „kolo je vítězem krize“, protože obrázky ulic zaplněných kol{0}} kolovaly po sociálních sítích.

To, co začalo jako bezpečnostní-směna, se rychle zrychlila v-nákupní šílenství. V červnu hlásili maloobchodníci na celém kontinentu prázdné regály a měsíce-dlouhé čekací seznamy. Ve Francii společnost Easybike-, která byla na pokraji bankrotu,-náhle zjistila, že kniha objednávek je do konce roku vyplněna.

Čísla, která definovala boom

Data z přeshraniční{0}}e{1}}obchodní platformy Alibaba AliExpress vytvořila dramatický obraz nárůstu:

Jízdní kola zaznamenala na některých trzích ještě explozivnější růst:

V Rusku dosáhl květnový prodej jízdních kol 60krát větší objem než ve stejném období předchozího roku.

„Prodali jsme týdenní zásoby za jeden den“

Za těmito ohromujícími procenty byly skutečné podniky, které se snažily udržet krok. Janobike, čínská značka elektrických skútrů prodávajících do Evropy, zaznamenala do týdne od znovuotevření vyčerpání skladových zásob v zámoří. „Druhá várka byla před-objednána ještě předtím, než vůbec dorazila,“ připomněl zakladatel Li Xiaolong. "Teď jsme zčtyřnásobili naši třetí zásilku." Jeho dodavatel rámů již přešel na 24hodinovou výrobu.

Podobně Sheng Milo, další značka elektrické mobility, uvedla, že objednávky v květnu se ve srovnání s dubnem zdvojnásobily. "Naši pracovníci zůstávají každý den do půlnoci a objednávky jsou stále vyřizovány měsíc předem," řekl provozní manažer He Chong. Společnost naléhavě najímala a plánovala zdvojnásobit jak své tovární prostory, tak pracovní sílu.

Dokonce i francouzská značka Vélos-Mad, založená jen o dva roky dříve, prodala za dva měsíce tolik kol jako za celý rok 2019. Zakladatel Guillaume Adriansens to řekl jednoduše: „Problémem je, že nám teď dochází munice. Všichni chtějí kolo, ale nemáme dostatek zásob.“ .

Prémiové modely zmizí jako první

Snad nejpozoruhodnější bylo zmizení-inventáře vyšší třídy. Evropští spotřebitelé, zahlcení vládními dotacemi, si nekupovali pouze základní-modely. Skútry a jízdní kola v ceně 1 000 až 1 600 USD (900 až 1 450 EUR) se rychle vyprodaly -7.

„To, co vidíme, je obchodní-efekt,“ vysvětlil Li Xiaolong ze společnosti Janobike. „Se státními dotacemi jsou levné-modely v podstatě poloviční-cenu, ale modely vyšší{4}}třídy jsou dostupné za cenu, která bývala-levnou cenou. Nyní jsou tedy pryč i prémiové modely

Naskenujte níže uvedený kód whatsapp pro další informace