Řešení seznamu chyb

Po výměně motoru otestujte. Pokud porucha přetrvává i po výměně motoru, vyměňte ovladač a znovu otestujte.

Zkuste to znovu po výměně pedálu akcelerátoru.

Zkuste to znovu po výměně ovladače.

Zkuste odpojit a znovu zapojit brzdovou páčku do portu. Pokud chyba přetrvává i po odpojení a opětovném zapojení, budete muset vyměnit brzdovou páku, abyste mohli problém vyřešit.

Baterie je vybitá. Nabijte jej a zkuste to znovu.

To znamená problém s přijímačem přístroje. Při odstraňování problémů se doporučuje nejprve vyměnit ovladač. Pokud chyba přetrvává i po výměně ovladače, je třeba vyměnit samotný přístroj pro další odstraňování problémů.

To signalizuje poruchu přístroje. Při odstraňování problémů se doporučuje nejprve vyměnit nástroj. Pokud chyba přetrvává i po výměně přístroje, je třeba vyměnit ovladač pro odstraňování problémů.

Chybové hlášení indikující přehřátí motoru by mělo zmizet, jakmile motor vychladne. Pokud chyba přetrvává i poté, co byl motor po určitou dobu v klidu, je třeba motor vyměnit za účelem dalšího odstraňování problémů.

Tato porucha nastává po delším přehřívání regulátoru a zmizí, když regulátor vychladne. Zkontrolujte, zda je odvod tepla regulátorem dobrý.

Vyměňte sestavu misky ložiska

Nejprve utáhněte šrouby na pevné tyči. Pokud po dotažení všech stále dochází ke viklání, znamená to, že sestava ložiska je opotřebovaná a způsobuje kývání. Chcete-li problém odstranit, vyměňte sestavu ložiska.

Nejprve se zeptejte zákazníka, zda se nabíječka může normálně nabíjet a zda se kontrolka na nabíječce během nabíjení správně změní z červené na zelenou. Dále se zeptejte, zda má zákazník multimetr. Pokud ano, změřte napětí baterie a výstupní napětí nabíječky. Pokud nabíječka nemá žádné výstupní napětí, vyměňte nejprve nabíječku. Pokud je napětí baterie nižší než 40 V, vyměňte nejprve baterii. Pokud je napětí baterie i napětí nabíječky normální, vyměňte měřič a odstraňte problém.

Nejprve od zákazníka získejte následující údaje: místní teplotu počasí, hmotnost zákazníka, použité vybavení během jízdy a stav vozovky. Protože údaje o dojezdu, které poskytujeme, jsou maximálním dojezdem baterie a tester vážil 65 kg, jel konstantní rychlostí na druhý převodový stupeň po rovné silnici až do vybití baterie, je mírná odchylka v dojezdu během skutečné jízdy zákazníka normální. Pokud je však odchylka příliš velká, potřebujeme se zákazníkem konzultovat odpovídající údaje, abychom zjistili, zda je jejich rozsah v normálním rozmezí. Požádejte také zákazníka, aby plně nabil baterii, zapnul ji a vyfotografoval celkový stav počítadla kilometrů. Poté je nechte znovu jet konstantní rychlostí na druhý rychlostní stupeň po rovné silnici, dokud se baterie nevybije, a pořiďte další snímek celkového stavu počítadla kilometrů, abyste viděli maximální dojezd.

Chcete-li problém odstranit, vyměňte nástroj.

Problém může být způsoben rušením v motoru. Pro vyřešení problému se doporučuje vyměnit motor.

Nejprve odpojte a znovu připojte vodiče motoru, abyste zjistili, zda chybová zpráva zmizí. Pokud to stále nefunguje, je třeba vyměnit motor.

Nejprve odpojte a znovu zapojte port vytáčení akcelerátoru a zkontrolujte, zda není chyba způsobena uvolněným portem. Pokud chyba přetrvává i po odpojení a opětovném připojení portu, budete muset vyměnit ovladač akcelerátoru, abyste mohli problém vyřešit.

Vyměňte ovladač

Nejprve znovu připojte a znovu připojte konektor řazení brzd a zkontrolujte, zda není chyba způsobena uvolněným konektorem. Pokud chyba přetrvává i po opětovném připojení a opětovném připojení konektoru, je třeba vyměnit řadicí páku pro další odstraňování problémů.

Tato chybová zpráva se zobrazí, když je baterie vozidla vybitá. Vypněte vozidlo a připojte nabíječku, aby se nabilo až do úplného nabití. Pokud chyba přetrvává i po úplném nabití, je třeba vyměnit baterii pro další odstraňování problémů.

Nejprve znovu připojte integrovaný kabel k portu nástroje a zkontrolujte, zda není chyba způsobena uvolněným portem. Dále zkontrolujte, zda jsou kolíky uvnitř portu ohnuté. Pokud jsou ohnuté, je třeba nástroj vyměnit. Pokud kolíky uvnitř portu nejsou ohnuté a opětovné připojení kabelu chybu nevyřeší, je třeba vyměnit přístroj pro další odstraňování problémů.

Nejprve znovu připojte integrovaný kabel k portu nástroje a zkontrolujte, zda není chyba způsobena uvolněným portem. Dále zkontrolujte, zda jsou kolíky uvnitř portu ohnuté. Pokud jsou ohnuté, je třeba nástroj vyměnit. Pokud kolíky uvnitř portu nejsou ohnuté a opětovné připojení kabelu chybu nevyřeší, je třeba vyměnit přístroj pro další odstraňování problémů.

Přehřátí ovladače způsobené nepřetržitým-provozem s vysokým výkonem lze vyřešit vypnutím a ponecháním ovladače chvíli stát. Pokud chyba přetrvává i po jednom dni nečinnosti, je třeba vyměnit ovladač pro odstraňování problémů.

Nejprve se zeptejte zákazníka, zda se nabíječka může normálně nabíjet a zda se kontrolka na nabíječce během nabíjení správně změní z červené na zelenou. Dále se zeptejte, zda má zákazník multimetr. Pokud ano, změřte napětí baterie a výstupní napětí nabíječky. Pokud nabíječka nemá žádné výstupní napětí, vyměňte nejprve nabíječku. Pokud je napětí baterie nižší než 40 V, vyměňte nejprve baterii. Pokud je napětí baterie i napětí nabíječky normální, vyměňte měřič a odstraňte problém.

Nejprve od zákazníka získejte následující údaje: místní teplotu počasí, hmotnost zákazníka, použité vybavení během jízdy a stav vozovky. Protože údaje o dojezdu, které poskytujeme, jsou maximálním dojezdem baterie a tester vážil 65 kg, jel konstantní rychlostí na druhý převodový stupeň po rovné silnici až do vybití baterie, je mírná odchylka v dojezdu během skutečné jízdy zákazníka normální. Pokud je však odchylka příliš velká, potřebujeme se zákazníkem konzultovat odpovídající údaje, abychom zjistili, zda je jejich rozsah v normálním rozmezí. Požádejte také zákazníka, aby plně nabil baterii, zapnul ji a vyfotografoval celkový stav počítadla kilometrů. Poté je nechte znovu jet konstantní rychlostí na druhý rychlostní stupeň po rovné silnici, dokud se baterie nevybije, a pořiďte další snímek celkového stavu počítadla kilometrů, abyste viděli maximální dojezd.

test helpArticle Anglická verze

Nejprve odpojte a znovu zapojte konektor motoru. Pokud problém přetrvává i po odpojení a opětovném zapojení, budete muset vyměnit motor, abyste problém vyřešili.

Vyměňte ovladač

Nejprve zkuste odpojit a znovu zapojit port ovladače. Pokud problém přetrvává i po odpojení a opětovném zapojení, budete muset vyměnit ovladač, abyste problém vyřešili.

Nejprve odpojte a znovu zapojte port na přístrojové desce. Pokud problém přetrvává i po odpojení a opětovném zapojení, je třeba vyměnit přístrojovou desku.

Nejprve odpojte a znovu zapojte port na přístrojové desce. Pokud problém přetrvává i po odpojení a opětovném zapojení, je třeba vyměnit přístrojovou desku.

Vyměňte brzdovou páku

Důvodem je, že zákazník upravil výchozí nastavení napětí. Výchozí napětí C1pro je 48V. Pokud je nastaveno na 36V, indikátor baterie bude ukazovat plné nabití, ale úroveň baterie bude nízká. Pokud je nastaveno na 48 V nebo vyšší, úroveň baterie bude ukazovat plné nabití, ale indikátor baterie bude slabý.
Jednoduše nastavte napětí zpět na výchozí nastavení podle pokynů pro obnovení normálního zobrazení baterie.

Nejprve vyměňte přední vidlici

Po demontáži kotoučové brzdy zkontrolujte, zda hluk přetrvává spuštěním motoru bez zatížení. Pokud ano, je třeba motor vyměnit; jinak jednoduše seřiďte kotoučovou brzdu.

Zkontrolujte, zda nejsou poškozeny vodiče snímače Hallova jevu motoru, zda není poškozen motor a zda není poškozena kabeláž motoru. Znovu připojte kabeláž motoru. Pokud chyba přetrvává i po provedení těchto kroků, vyměňte motor za účelem odstranění a odstranění chyby.

Zkontrolujte ciferníky, zda nejsou poškozené, a přístrojovou desku, zda není poškozená nebo rozbitá. Znovu připojte přístrojovou desku k portu. Pokud chyba přetrvává i po provedení těchto kroků, vyměňte přístrojovou desku za účelem odstranění a odstranění chyby.

Zkontrolujte ovladač, zda není poškozený vodou, zda není přerušený nebo odpojený kabeláž, zda není zkratovaný, spálená nebo zčernalá místa a zda nevykazuje známky prasknutí kondenzátorů. Pokud chyba přetrvává, vyměňte ovladač pro další odstraňování problémů.

Pokud je napětí baterie nižší než 40 V, napětí vstupního portu ovladače je nedostatečné. Nabijte prosím baterii co nejdříve, abyste chybu vyřešili. Pokud chyba přetrvává i po úplném nabití, může dojít k poškození baterie. Chcete-li problém vyřešit, vyměňte baterii.

Zkontrolujte, zda není poškozeno hlavní napájecí vedení a zda není poškozeno nebo odpojeno komunikační vedení mezi přístrojem a ovladačem. Zkontrolujte vnitřní komunikační obvod ovladače nebo přístroje, zda není poškozený. Pokud chyba přetrvává i po dokončení výše uvedených operací, vyměňte nejprve přístroj, abyste mohli chybu odstranit a vyřešit. Pokud chyba přetrvává i po výměně přístroje, je třeba vyměnit ovladač pro odstraňování problémů.

Zkontrolujte, zda není poškozeno hlavní napájecí vedení a zda není poškozeno nebo odpojeno komunikační vedení mezi přístrojem a ovladačem. Zkontrolujte vnitřní komunikační obvod ovladače nebo přístroje, zda není poškozený. Pokud chyba přetrvává i po dokončení výše uvedených operací, vyměňte nejprve ovladač, abyste mohli chybu odstranit a vyřešit. Pokud chyba přetrvává i po výměně ovladače, je třeba vyměnit přístroj pro odstraňování problémů.

Magnety motoru mají vysokou-teplotní výkonnost H s maximální teplotní odolností 120 stupňů . Počkejte, až se teplota motoru sníží (omezení proudu motoru na 110 stupňů; pokud chyba přetrvává i po vypnutí a zastavení motoru po určitou dobu, je třeba vyměnit ovladač pro odstraňování problémů). Kvůli ochraně zastavte motor na 120 stupňů.

Nejprve se zeptejte zákazníka, zda se nabíječka může normálně nabíjet a zda se kontrolka na nabíječce během nabíjení správně změní z červené na zelenou. Dále se zeptejte, zda má zákazník multimetr. Pokud ano, změřte napětí baterie a výstupní napětí nabíječky. Pokud nabíječka nemá žádné výstupní napětí, vyměňte nejprve nabíječku. Pokud je napětí baterie nižší než 40 V, vyměňte nejprve baterii. Pokud je napětí baterie i napětí nabíječky normální, vyměňte měřič a odstraňte problém.

Nejprve od zákazníka získejte následující údaje: místní teplotu počasí, hmotnost zákazníka, použité vybavení během jízdy a stav vozovky. Protože údaje o dojezdu, které poskytujeme, jsou maximálním dojezdem baterie a tester vážil 65 kg, jel konstantní rychlostí na druhý převodový stupeň po rovné silnici až do vybití baterie, je mírná odchylka v dojezdu během skutečné jízdy zákazníka normální. Pokud je však odchylka příliš velká, potřebujeme se zákazníkem konzultovat odpovídající údaje, abychom zjistili, zda je jejich rozsah v normálním rozmezí. Požádejte také zákazníka, aby plně nabil baterii, zapnul ji a vyfotografoval celkový stav počítadla kilometrů. Poté je nechte znovu jet konstantní rychlostí na druhý rychlostní stupeň po rovné silnici, dokud se baterie nevybije, a pořiďte další snímek celkového stavu počítadla kilometrů, abyste viděli maximální dojezd.

Nejprve zkontrolujte porty pásku LED, zda nejsou uvolněné a přerušené kabely, jak je uvedeno v návodu. Zkuste je odpojit a znovu zapojit, abyste zjistili, zda se vrátí do normálu. Pokud stále nemůže přepnout, je třeba vyměnit LED pásek.

Po potvrzení, že kola nejsou zablokována, restartujte motor, pokud se zastaví.

Pokud je baterie přepětí, nechte ji dva dny odpočinout. Pokud chyba přetrvává i po odpočinku, zákazník bude muset připojit resetovací software, aby provedl reset baterie.

Pokud má baterie nízké napětí, požádejte zákazníka, aby před zapnutím zařízení připojil nabíječku a plně ji nabil, aby zkontroloval případné chybové zprávy. Pokud chyba přetrvává, je třeba vyměnit baterii. Pokud se kontrolka nabíječky po připojení k nabíječce nezmění z červené na zelenou, je třeba nabíječku vyměnit kvůli řešení problémů.

Nejprve odpojte a znovu zapojte hlavní port. Pokud to nefunguje, je třeba vyměnit ovladač.

Nejprve zkuste odpojit a znovu zapojit brzdovou páku. Pokud chyba přetrvává i po tomto procesu, je třeba vyměnit brzdovou páku.

Nejprve odpojte a znovu zapojte DIP spínač akcelerátoru. Pokud chyba přetrvává i po odpojení a opětovném připojení, je třeba vyměnit DIP spínač akcelerátoru.

Nejprve odpojte a znovu zapojte hlavní port. Pokud problém přetrvává i po odpojení a zapojení, vyměňte hlavní vedení a odstraňte problém. Pokud chyba přetrvává i po výměně hlavního vedení, je třeba vyměnit ovladač pro odstraňování problémů.

Nejprve odpojte a znovu připojte vodiče motoru. Pokud chyba přetrvává i po odpojení a opětovném zapojení, je třeba motor vyměnit. Pokud chyba přetrvává i po výměně motoru, je třeba vyměnit ovladač pro odstraňování problémů.

Motor se přehřál kvůli nepřetržitému-výkonovému zatížení, což způsobilo chybovou zprávu. Chybu by mělo vyřešit vypnutí motoru a jeho ponechání několik minut před opětovným zapnutím. Pokud chyba přetrvává i po odpočinku, je třeba software resetovat. Pokud resetování problém nevyřeší, je třeba vyměnit motor pro další odstraňování problémů.

Potřebujeme se zeptat zákazníka, zda při implementaci nevzniká nějaký odpor. Pokud ano, vyměňte nejprve ovladač; jinak nejprve vyměňte sestavu displeje.

Nejprve požádejte zákazníka, aby oddělil brzdovou páku, rukojeť a řadicí páku, aby vytvořil určitou vůli. Pokud se stále zasekává a nepruží, je třeba vyměnit pedál plynu.

Tečka označuje, že zákazník aktivoval režim omezení rychlosti.
Jednoduše postupujte podle pokynů pro odstraňování problémů a odstraňte omezení rychlosti.

Zákazník spustil skrytý kombinační zámek a musí jej odemknout, aby bylo možné zařízení normálně používat.
Jednoduše postupujte podle návodu pro odstraňování problémů a odemkněte jej.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Nejprve se prosím zákazníka zeptejte, zda se může nabíječka normálně nabíjet a zda se kontrolka nabíječky během nabíjení normálně změní z červené na zelenou.
2. Zeptejte se zákazníka, zda má multimetr. Pokud ano, změřte napětí baterie a výstupní napětí nabíječky, abyste zjistili, jaké jsou. (Normální napětí plně nabité baterie je 54,6 V a výstupní napětí nabíječky je také 54,6 V. Pokud je napětí nabíječky nižší než toto, došlo k problému. Pokud je napětí baterie nižší než 36 V, je baterie vadná.)
3. Pokud zákazník zkontroloval napětí baterie a výstupní napětí nabíječky a nezjistil žádné problémy, pak problém spočívá v sestavě obrazovky displeje. Nejprve vyměňte sestavu obrazovky displeje, abyste mohli problém odstranit.

Došlo k chybě E2 a baterie byla vyměněna, ale na displeji se stále zobrazovala chyba E2. To znamená problém s řadičem; nejprve je třeba vyměnit ovladač.

Pokud zákazník zaznamená odpor při otáčení kuličkového ložiska doleva nebo doprava, znamená to problém s kuličkovým ložiskem; výměna ložiska problém vyřeší.

Jednoduše vyměňte čočku displeje.

Jednoduše vyměňte přední kolo.

Nejprve nechte zákazníka zkontrolovat, zda nejsou uvolněné pojistné šrouby tlumiče. Pokud ne, nechte zákazníka vyměnit odpovídající přední a zadní tlumiče.

Pokud se při otáčení zadního kola ozve neobvyklý zvuk, požádejte zákazníka, aby odstranil kotoučovou brzdu a poté otočte zadním kolem, abyste zkontrolovali, zda hluk přetrvává. Pokud ano, vyměňte motor; pokud ne, vyměňte brzdový kotouč.

Důvodem je, že zákazník upravil výchozí nastavení napětí. Výchozí napětí G2pro je 48V. Pokud je nastaveno na 36V, indikátor baterie bude ukazovat plné nabití, ale úroveň baterie bude nízká. Pokud je nastaveno na 52 V nebo vyšší, úroveň baterie bude ukazovat plné nabití, ale indikátor baterie bude slabý.
Vstupte na stránku nastavení parametrů P02, upravte hodnotu zpět na 48, uložte a ukončete pro obnovení normálního provozu.

1. Znovu připojte svorky kabeláže motoru a zkontrolujte, zda chyba přetrvává. Pokud chyba přetrvává, je třeba nejprve vyměnit motor. Pokud chyba přetrvává i po výměně motoru, je třeba vyměnit regulátor.

1. Znovu-zapojte konektor řazení akcelerátoru.
2. Pokud chyba přetrvává i po opětovném-zapojení, je třeba vyměnit řadicí páku akcelerátoru.

Vyměňte ovladač

1. Nejprve požádejte zákazníka, aby zapojil nabíječku, aby zjistil, zda se nabíjí normálně. Pokud se nabíjí normálně, požádejte zákazníka o úplné nabití po dobu alespoň 10 hodin a poté zkontrolujte napětí. Pokud nelze nabíjet normálně, je třeba nabíječku vyměnit.
2. Požádejte zákazníka, aby otevřel kryt a znovu{1}}připojil svorky baterie, aby se znovu aktivovala deska ochrany baterie, a zjistěte, zda chybová zpráva přetrvává.
3. Pokud byly zkontrolovány výše uvedené dva kroky a problém stále přetrvává, je třeba baterii vyměnit.

Zkuste odpojit a znovu zapojit konektor integrovaného kabelu. Pokud to nefunguje, vyměňte nejprve ovladač.

Zkuste odpojit a znovu zapojit integrovaný kabel a terminál přístroje. Pokud to nefunguje, vyměňte nejprve nástroj.

Chyba 009 znamená, že teplota regulátoru je příliš vysoká. Chybu lze vyřešit tak, že zákazník stroj vypne, nechá ho chvíli stát a poté jej znovu zapne.

1. Nechte zákazníka seřídit kotoučovou brzdu.
2. Pokud hluk po seřízení přetrvává, zkontrolujte, zda není ohnutý rotor kotoučové brzdy. Pokud je ohnutý, je třeba vyměnit rotor kotoučové brzdy.
3. Pokud rotor kotoučové brzdy není ohnutý a hluk přetrvává i po seřízení, je třeba vyměnit sestavu kotoučové brzdy.

1. Nechte zákazníka zkontrolovat vnější pneumatiku, zda není propíchnutá.
2. Pokud nějaké jsou, je třeba vyměnit vnitřní i vnější pneumatiky; jinak je potřeba vyměnit pouze vnitřní pneumatiku.

1. Nejprve si u zákazníka ověřte, zda je nabíjení normální (zda se kontrolka nabíječky změní z červené na zelenou). Pokud je nabíjení normální, vyměňte nejprve zámek zapalování.
2. Pokud zákazník oznámí, že nabíjení není normální a kontrolka nabíječky se nezmění z červené na zelenou, musí zákazník pomocí multimetru zkontrolovat napětí baterie/nabíječky (napětí baterie je maximálně 54,6V a minimálně 33V; pokud je napětí baterie v tomto rozsahu, je to normální. Výstupní napětí nabíječky je 54,6V, je normální, po kontrole je rozdíl napětí 1-nižší. vyměňte díl s abnormálním napětím).
3. Pokud je napětí baterie i výstupní napětí nabíječky normální, vyměňte nejprve nabíjecí rozhraní.

1. Nejprve si po úplném nabití ověřte u zákazníka napětí na přístrojové desce. Pokud je napětí normální, požádejte zákazníka, aby po úplném nabití vyfotografoval celkový počet najetých kilometrů a celkový počet najetých kilometrů po vybití baterie. (Potvrďte hmotnost zákazníka, povětrnostní teplotu a stav vozovky. Pokud zákazník váží přibližně 60–70 kg, teplota počasí není nízká a stav vozovky je plochý, ale dojezd je nedostatečný, jedná se o problém s baterií a je třeba baterii vyměnit.)
2. Pokud přístrojová deska po úplném nabití stále ukazuje nedostatečné napětí, ověřte si u zákazníka, zda není problém s nabíječkou nebo nabíjecím portem. Nechte zákazníka zkontrolovat výstupní napětí nabíječky. Výstupní napětí nabíječky je 54,6V. Pokud je nižší než tato hodnota, znamená to problém s nabíječkou. Pokud je hodnota normální, je to problém s nabíjecím portem.

1. Nejprve si u zákazníka ověřte, že kontrolka nabíječky svítí správně, když je zapojena do zásuvky. Pokud ano, musí zákazník natočit video ukazující, že zařízení není plně nabité po odpojení nabíječky a jejím zapnutí. Po potvrzení může být zákazníkovi zaslán náhradní nabíjecí port k první výměně.
2. Pokud zákazník zapojí nabíječku, ale kontrolka se nerozsvítí, je nabíječka vadná a je možné zajistit náhradní nabíječku.
3. Pokud má zákazník multimetr, může přímo otestovat nabíječku, nabíjecí port a napětí baterie, aby určil správné napětí. Správné napětí je uvedeno ve specifikacích produktu a lze na něj odpovídajícím způsobem odkazovat.

Pokud motor při chodu naprázdno vydává velký hluk, může to být způsobeno Hallovým efektem uvnitř motoru a motor je třeba vyměnit. (Všimněte si rozdílu v hluku; jedním typem abnormálního hluku je škrábání kotoučové brzdy, což je zvuk kovového tření a nárazu, zatímco hluk způsobený Hallovým efektem v motoru je hučivý zvuk.)

1. Zkontrolujte, zda všechna světla kromě světlometů fungují správně. Pokud ano, je problém se světlomety a doporučuje se je vyměnit.
2. Pokud při nefunkčních světlometech nefungují také obrysová a zadní světla a spínač směrových světel neaktivuje směrová světla a nezazní houkačka, pak je problém ve spínači světel a je třeba jej vyměnit.

Zkontrolujte, zda lze zapnout a normálně rozsvítit všechna světla kromě ukazatele směru. Pokud mohou, pak je problém s blinkrem; pokud ne, tak je problém s vypínačem.

Vyměňte přístroj přímo

Vyměňte přímo zadní světla

1. Nejprve si u zákazníka ověřte, zda je aktivován ne-nulový režim startu. Pokud ano, jednoduše jej nastavte zpět do režimu nulového startu.
2. Pokud se zákazník nemůže pohybovat s vozidlem, když sešlápne plynový pedál v režimu nulového startu, zkontrolujte, zda je vypnutá brzda trvale zatažena (požádejte zákazníka, aby zkontroloval, zda neustále svítí brzdová světla). Pokud ano, požádejte zákazníka, aby odpojil brzdovou páku a zkusil znovu sešlápnout plynový pedál. Pokud se hýbe, je problém v brzdové páce. Pokud to stále nefunguje, může to být zkrat v zadním světle, který způsobí, že brzda vypnutí-nezabraňuje; vyměňte zadní světlo.
3. Pokud výše uvedené dva kroky problém nevyřeší, znovu připojte řadicí páku akcelerátoru. Pokud problém přetrvává i po opětovném připojení, vyměňte řadicí páku akcelerátoru.

Vyměňte náboj motoru

Při odstraňování problémů vyměňte světlomety

Pokud se vozidlo zákazníka nezapne, nejprve se zeptejte, zda má multimetr. Pokud ano, postupujte podle videonávodu a změřte skutečné napětí baterie a nabíječky. Pokud je napětí baterie a nabíječky normální, vyměňte sdružený přístroj a kabelový svazek. Pokud je napětí baterie a nabíječky nepřesné, vyměňte odpovídající díly.

1. Zkontrolujte maximální volnoběžné otáčky zákazníka. Pokud je to 25 km/h, je možné, že zákazník upravil režim omezení rychlosti nebo připojil kabel pro omezení rychlosti na ovladači, což má za následek maximální rychlost pouze 25 km/h.
2. Pokud volnoběžná rychlost zákazníka není 25 km/h při plném nabití, ale je nižší než maximální rychlost uvedená v tabulce parametrů, zákazník musí zkontrolovat, zda jsou výchozí hodnoty P3/P4 v interních parametrech normální. Výchozí hodnoty naleznete v příručce k přístroji na Baidu Cloud.

1. Pokud je hmotnost zákazníka normální a rozdíl otáček je významný, může se jednat o problém s motorem, který vyžaduje výměnu motoru pro řešení problémů.
2. Pokud je rozdíl rychlostí malý (v rozmezí 5-8 km/h) a hmotnost zákazníka je normální, pak je to normální. Alternativně to může být způsobeno těžším zákazníkem, který způsobuje snížení rychlosti zatížení.

Nejprve odešlete zákazníkovi ovladač a přepínač. Zkuste vyměnit spínač, abyste zjistili, zda stále vydává zvuk. Pokud problém přetrvává, vyměňte ovladač.

Problém s přístrojem, vyměňte přístroj za účelem odstranění závady.

1. Znovu připojte svorky kabeláže motoru a zkontrolujte, zda chyba přetrvává. Pokud chyba přetrvává, je třeba nejprve vyměnit motor. Pokud chyba přetrvává i po výměně motoru, je třeba vyměnit regulátor.

1. Znovu-zapojte konektor řazení akcelerátoru.
2. Pokud chyba přetrvává i po opětovném-zapojení, je třeba vyměnit řadicí páku akcelerátoru.

Vyměňte ovladač

1. Nejprve požádejte zákazníka, aby zapojil nabíječku, aby zjistil, zda se nabíjí normálně. Pokud se nabíjí normálně, požádejte zákazníka o úplné nabití po dobu alespoň 10 hodin a poté zkontrolujte napětí. Pokud nelze nabíjet normálně, je třeba nabíječku vyměnit.
2. Požádejte zákazníka, aby otevřel kryt a znovu{1}}připojil svorky baterie, aby se znovu aktivovala deska ochrany baterie, a zjistěte, zda chybová zpráva přetrvává.
3. Pokud byly zkontrolovány výše uvedené dva kroky a problém stále přetrvává, je třeba baterii vyměnit.

Zkuste odpojit a znovu zapojit konektor integrovaného kabelu. Pokud to nefunguje, vyměňte nejprve ovladač.

Zkuste odpojit a znovu zapojit integrovaný kabel a terminál přístroje. Pokud to nefunguje, vyměňte nejprve nástroj.

Chyba 009 znamená, že teplota regulátoru je příliš vysoká. Chybu lze vyřešit tak, že zákazník stroj vypne, nechá ho chvíli stát a poté jej znovu zapne.

1. Nechte zákazníka seřídit kotoučovou brzdu.
2. Pokud hluk po seřízení přetrvává, zkontrolujte, zda není ohnutý rotor kotoučové brzdy. Pokud je ohnutý, je třeba vyměnit rotor kotoučové brzdy.
3. Pokud rotor kotoučové brzdy není ohnutý a hluk přetrvává i po seřízení, je třeba vyměnit sestavu kotoučové brzdy.

1. Nechte zákazníka zkontrolovat vnější pneumatiku, zda není propíchnutá.
2. Pokud nějaké jsou, je třeba vyměnit vnitřní i vnější pneumatiky; jinak je potřeba vyměnit pouze vnitřní pneumatiku.

1. Nejprve si u zákazníka ověřte, že kontrolka nabíječky svítí správně, když je zapojena do zásuvky. Pokud ano, musí zákazník natočit video ukazující, že zařízení není plně nabité po odpojení nabíječky a jejím zapnutí. Po potvrzení může být zákazníkovi zaslán náhradní nabíjecí port k první výměně.
2. Pokud zákazník zapojí nabíječku, ale kontrolka se nerozsvítí, je nabíječka vadná a je možné zajistit náhradní nabíječku.
3. Pokud má zákazník multimetr, může přímo otestovat nabíječku, nabíjecí port a napětí baterie, aby určil správné napětí. Správné napětí je uvedeno ve specifikacích produktu a lze na něj odpovídajícím způsobem odkazovat.

1. Nejprve si po úplném nabití ověřte u zákazníka napětí na přístrojové desce. Pokud je napětí normální, požádejte zákazníka, aby po úplném nabití vyfotografoval celkový počet najetých kilometrů a celkový počet najetých kilometrů po vybití baterie. (Potvrďte hmotnost zákazníka, povětrnostní teplotu a stav vozovky. Pokud zákazník váží přibližně 60–70 kg, teplota počasí není nízká a stav vozovky je plochý, ale dojezd je nedostatečný, jedná se o problém s baterií a je třeba baterii vyměnit.)
2. Pokud přístrojová deska po úplném nabití stále ukazuje nedostatečné napětí, ověřte si u zákazníka, zda není problém s nabíječkou nebo nabíjecím portem. Nechte zákazníka zkontrolovat výstupní napětí nabíječky. Výstupní napětí nabíječky je 54,6V. Pokud je nižší než tato hodnota, znamená to problém s nabíječkou. Pokud je hodnota normální, je to problém s nabíjecím portem.

1. Nejprve si u zákazníka ověřte, že kontrolka nabíječky svítí správně, když je zapojena do zásuvky. Pokud ano, musí zákazník natočit video ukazující, že zařízení není plně nabité po odpojení nabíječky a jejím zapnutí. Po potvrzení může být zákazníkovi zaslán náhradní nabíjecí port k první výměně.
2. Pokud zákazník zapojí nabíječku, ale kontrolka se nerozsvítí, je nabíječka vadná a je možné zajistit náhradní nabíječku.
3. Pokud má zákazník multimetr, může přímo otestovat nabíječku, nabíjecí port a napětí baterie, aby určil správné napětí. Správné napětí je uvedeno ve specifikacích produktu a lze na něj odpovídajícím způsobem odkazovat.

Pokud motor při chodu naprázdno vydává velký hluk, může to být způsobeno Hallovým efektem uvnitř motoru a motor je třeba vyměnit. (Všimněte si rozdílu v hluku; jedním typem abnormálního hluku je škrábání kotoučové brzdy, což je zvuk kovového tření a nárazu, zatímco hluk způsobený Hallovým efektem v motoru je hučivý zvuk.)

1. Zkontrolujte, zda všechna světla kromě světlometů fungují správně. Pokud ano, je problém se světlomety a doporučuje se je vyměnit.
2. Pokud při nefunkčních světlometech nefungují také obrysová a zadní světla a spínač směrových světel neaktivuje směrová světla a nezazní houkačka, pak je problém ve spínači světel a je třeba jej vyměnit.

Zkontrolujte, zda lze zapnout a normálně rozsvítit všechna světla kromě ukazatele směru. Pokud mohou, pak je problém s blinkrem; pokud ne, tak je problém s vypínačem.

Vyměňte přístroj přímo

Vyměňte přímo zadní světla

1. Nejprve si u zákazníka ověřte, zda je aktivován ne-nulový režim startu. Pokud ano, jednoduše jej nastavte zpět do režimu nulového startu.
2. Pokud se zákazník nemůže pohybovat s vozidlem, když sešlápne plynový pedál v režimu nulového startu, zkontrolujte, zda je vypnutá brzda trvale zatažena (požádejte zákazníka, aby zkontroloval, zda neustále svítí brzdová světla). Pokud ano, požádejte zákazníka, aby odpojil brzdovou páku a zkusil znovu sešlápnout plynový pedál. Pokud se hýbe, je problém v brzdové páce. Pokud to stále nefunguje, může to být zkrat v zadním světle, který způsobí, že brzda vypnutí-nezabraňuje; vyměňte zadní světlo.
3. Pokud výše uvedené dva kroky problém nevyřeší, znovu připojte řadicí páku akcelerátoru. Pokud problém přetrvává i po opětovném připojení, vyměňte řadicí páku akcelerátoru.

1. Zkontrolujte maximální volnoběžné otáčky zákazníka. Pokud je to 25 km/h, je možné, že zákazník upravil režim omezení rychlosti nebo připojil kabel pro omezení rychlosti na ovladači, což má za následek maximální rychlost pouze 25 km/h.
2. Pokud volnoběžná rychlost zákazníka není 25 km/h při plném nabití, ale je nižší než maximální rychlost uvedená v tabulce parametrů, zákazník musí zkontrolovat, zda jsou výchozí hodnoty P3/P4 v interních parametrech normální. Výchozí hodnoty naleznete v příručce k přístroji na Baidu Cloud.

1. Pokud je hmotnost zákazníka normální a rozdíl otáček je významný, může se jednat o problém s motorem, který vyžaduje výměnu motoru pro řešení problémů.
2. Pokud je rozdíl rychlostí malý (v rozmezí 5-8 km/h) a hmotnost zákazníka je normální, pak je to normální. Alternativně to může být způsobeno těžším zákazníkem, který způsobuje snížení rychlosti zatížení.

1. Nejprve požádejte zákazníka, aby odstranil kotoučovou brzdu a nechal ji běžet naprázdno, aby zjistil, zda abnormální hluk přetrvává. Pokud ano, upřednostněte výměnu motoru při odstraňování problémů.

Problém s přístrojem, vyměňte přístroj za účelem odstranění závady.

Hallův snímač uvnitř motoru může být vadný. Nejprve zkuste vyměnit motor, abyste mohli problém odstranit.

1. Nejprve zkontrolujte, zda jsou šrouby ve skládací poloze utaženy. Pokud ne, utáhněte je. Pokud stále není utažen, vyměňte nejprve vzpřímený skládací mechanismus. 2. Pokud řízení nereaguje, vyměňte nejprve ložiskovou náhlavní soupravu.

Jednoduše vyměňte malou hlavu paprsku a trubku se závitem.

Chcete-li problém odstranit, vyměňte baterii

Odstraňování problémů výměnou nabíječky

Chyba Hallova jevu zadního pohonu ------- Připojte konektor zadního motoru k přednímu pohonu a konektor předního motoru k zadnímu pohonu. Podívejte se, zda není hlášena porucha E-011. Pokud je hlášena porucha E-011, jedná se o chybu zadního motoru s Hallovým efektem; vyměňte zadní motor a znovu otestujte. V opačném případě je to chyba ovladače Hallova efektu; vyměňte ovladač a znovu otestujte.

Porucha řadiče akcelerátoru ------- Odpojte vodotěsný konektor z řadiče plynu a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Pokud ne, vyměňte páku akcelerátoru a otestujte znovu. Pokud chyba E002 přetrvává i po výměně pedálu akcelerátoru, vyměňte sdružený přístroj a otestujte znovu.

Chybový kód regulátoru E-003 má dva významy: jeden je okamžitá nadproudová ochrana a druhý je zkrat v MOSFETu regulátoru. Pokud je E-003 vždy přítomen, znamená to zkrat v MOSFET regulátoru; vyměňte ovladač a znovu otestujte. Pokud se E-003 objeví pouze krátce a poté zmizí, znamená to nadměrný okamžitý proud, který spouští ochranu regulátoru.

Porucha podpětí baterie ------ Hodnota podpěťové ochrany regulátoru je kolem 41V. Pokud je úroveň baterie pod 41V a je hlášena chyba E-005, znamená to nedostatečné nabití baterie; stačí nabít baterii. Pokud se náhle objeví chyba E-005, když je úroveň baterie výrazně vyšší než 41V, může dojít k poškození baterie; vyměňte baterii a znovu otestujte.

Přenos poruchy přístroje ------ Nejprve odpojte vodotěsné konektory od přístroje a hlavního vedení a od ovladače a hlavního vedení a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Pokud nejsou ohnuté, vyměňte přístroj a znovu otestujte. Pokud porucha přetrvává i po výměně přístroje, vyměňte ovladač a otestujte znovu.

Porucha přijímače nástroje ------ Nejprve odpojte vodotěsné konektory od nástroje a hlavního vedení, respektive od ovladače a hlavního vedení a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Nejsou-li ohnuté, vyměňte přístroj a otestujte znovu; pokud závada přetrvává i po výměně přístroje, vyměňte ovladač a otestujte znovu.

Ochrana proti přehřátí-zadního ovladače – Ovladač se přehřeje a ochrana se obnoví poté, co ovladač přirozeně vychladne.

Porucha podpětí baterie ------ Hodnota podpěťové ochrany regulátoru je kolem 41V. Pokud je úroveň baterie pod 41V a je hlášena chyba E-005, znamená to nedostatečné nabití baterie; stačí nabít baterii. Pokud se náhle objeví chyba E-005, když je úroveň baterie výrazně vyšší než 41V, může dojít k poškození baterie; vyměňte baterii a znovu otestujte.

Porucha předního ovladače – E-013 má dva významy: jeden je okamžitá nadproudová ochrana a druhý je zkrat v MOSFETu ovladače. Pokud je E-013 vždy přítomen, znamená to zkrat v MOSFET regulátoru; vyměňte ovladač a znovu otestujte. Pokud se E-013 objeví pouze na krátký okamžik a poté zmizí, znamená to nadměrný okamžitý proud, který spouští ochranu regulátoru.

Selhání příjmu ovladače ------ Testování po výměně ovladače

Ochrana regulátoru proti přehřátí- – Regulátor se přehřívá a po přirozeném ochlazení se obnoví.

Nejprve zkuste vyměnit modul světlometu, abyste mohli problém odstranit. Pokud problém přetrvává, znamená to, že do světlometu vnikla voda a světlomet samotný je třeba vyměnit.

Jednoduše vyměňte nástroj.

Pokud se při otáčení zadního kola ozve neobvyklý zvuk, požádejte zákazníka, aby odstranil kotoučovou brzdu a poté otočte zadním kolem, abyste zkontrolovali, zda hluk přetrvává. Pokud ano, vyměňte motor; pokud ne, vyměňte brzdový kotouč.

Důvodem je, že zákazník upravil výchozí nastavení napětí P02. Výchozí napětí G2master je 52V. Pokud je nastaveno na 36V, indikátor baterie bude ukazovat plné nabití, ale úroveň baterie bude nízká. Pokud je nastaveno na 52 V nebo vyšší, úroveň baterie bude ukazovat plné nabití, ale úroveň baterie bude nízká.

Jednoduše nastavte napětí zpět na výchozí nastavení podle pokynů pro obnovení normálního zobrazení baterie.

Problém je se světlomety; pro odstranění závady je třeba vyměnit světlomety.

Problém s přístrojem, vyměňte přístroj za účelem odstranění závady.

Nejprve vyjměte kotoučovou brzdu a poté ji znovu roztočte bez zatížení. Pokud se po demontáži kotoučové brzdy otáčí normálně bez abnormálního hluku, vyměňte brzdový kotouč za účelem odstranění závady.

Problém s ovladačem, vyměňte jej přímo.

Pokud je otáčení obtížné nebo se ozve cvaknutí, může být problém s vnitřním nosníkem. Zkuste nejprve vyměnit vazník, abyste mohli problém odstranit.

Je třeba vyměnit pouze pojistku.

Problém s přístrojem, vyměňte přístroj za účelem odstranění závady.

Potřebujeme se zeptat zákazníka, zda při implementaci nevzniká nějaký odpor. Pokud ano, vyměňte nejprve ovladač; jinak nejprve vyměňte sestavu displeje.

Nejprve požádejte zákazníka, aby oddělil brzdovou páku, rukojeť a řadicí páku, aby vytvořil určitou vůli. Pokud se stále zasekává a nepruží, je třeba vyměnit pedál plynu.

Tečka označuje, že zákazník aktivoval režim omezení rychlosti.
Jednoduše postupujte podle pokynů pro odstraňování problémů a odstraňte omezení rychlosti.

Zákazník spustil skrytý kombinační zámek a musí jej odemknout, aby bylo možné zařízení normálně používat.
Jednoduše postupujte podle návodu pro odstraňování problémů a odemkněte jej.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Jednoduše vyměňte čočku displeje.

Nejprve nechte zákazníka zkontrolovat, zda nejsou uvolněné pojistné šrouby tlumiče. Pokud ne, nechte zákazníka vyměnit odpovídající přední a zadní tlumiče.

Pokud se při otáčení zadního kola ozve neobvyklý zvuk, požádejte zákazníka, aby odstranil kotoučovou brzdu a poté otočte zadním kolem, abyste zkontrolovali, zda hluk přetrvává. Pokud ano, vyměňte motor; pokud ne, vyměňte brzdový kotouč.

Odstraňování problémů výměnou ovladače

Pokud svislá tyč při otáčení vydává zasekávání nebo skřípání, může to být způsobeno poškozením horních a spodních ložisek.

Důvodem je, že zákazník upravil výchozí nastavení napětí. Výchozí napětí G3pro je 52V. Pokud je nastaveno na 36V, indikátor baterie bude ukazovat plné nabití, ale úroveň baterie bude nízká. Pokud je nastaveno na 52 V nebo vyšší, úroveň baterie bude ukazovat plné nabití, ale indikátor baterie bude slabý.
Jednoduše nastavte napětí zpět na výchozí nastavení podle pokynů pro obnovení normálního zobrazení baterie.

Chyba Hallova jevu zadního pohonu ------- Připojte konektor zadního motoru k přednímu pohonu a konektor předního motoru k zadnímu pohonu. Podívejte se, zda není hlášena porucha E-011. Pokud je hlášena porucha E-011, jedná se o chybu zadního motoru s Hallovým efektem; vyměňte zadní motor a znovu otestujte. V opačném případě je to chyba ovladače Hallova efektu; vyměňte ovladač a znovu otestujte.

Porucha řadiče akcelerátoru ------- Odpojte vodotěsný konektor z řadiče plynu a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Pokud ne, vyměňte páku akcelerátoru a otestujte znovu. Pokud chyba E002 přetrvává i po výměně pedálu akcelerátoru, vyměňte sdružený přístroj a otestujte znovu.

Chybový kód regulátoru E-003 má dva významy: jeden je okamžitá nadproudová ochrana a druhý je zkrat v MOSFETu regulátoru. Pokud je E-003 vždy přítomen, znamená to zkrat v MOSFET regulátoru; vyměňte ovladač a znovu otestujte. Pokud se E-003 objeví pouze krátce a poté zmizí, znamená to nadměrný okamžitý proud, který spouští ochranu regulátoru.

Porucha podpětí baterie ------ Hodnota podpěťové ochrany regulátoru je kolem 41V. Pokud je úroveň baterie pod 41V a je hlášena chyba E-005, znamená to nedostatečné nabití baterie; stačí nabít baterii. Pokud se náhle objeví chyba E-005, když je úroveň baterie výrazně vyšší než 41V, může dojít k poškození baterie; vyměňte baterii a znovu otestujte.

1. Nejprve zkontrolujte, zda je v brzdové páce brzdová kapalina. Pokud ne, doplňte brzdovou kapalinu podle tohoto návodu.
2. Pokud brzdová páka i přes přítomnost brzdové kapaliny stále nefunguje, vyměňte brzdovou páku a hydraulickou brzdu.

Přenos poruchy přístroje ------ Nejprve odpojte vodotěsné konektory od přístroje a hlavního vedení a od ovladače a hlavního vedení a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Pokud nejsou ohnuté, vyměňte přístroj a znovu otestujte. Pokud porucha přetrvává i po výměně přístroje, vyměňte ovladač a otestujte znovu.

Porucha přijímače nástroje ------ Nejprve odpojte vodotěsné konektory od nástroje a hlavního vedení, respektive od ovladače a hlavního vedení a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Nejsou-li ohnuté, vyměňte přístroj a otestujte znovu; pokud závada přetrvává i po výměně přístroje, vyměňte ovladač a otestujte znovu.

Porucha Hallova efektu předního pohonu ------- Připojte konektor zadního motoru k přednímu pohonu a konektor předního motoru k zadnímu pohonu. Podívejte se, zda není hlášena porucha E-001. Pokud je hlášena porucha E-001, jedná se o poruchu Hallova jevu předního motoru; vyměňte přední motor a znovu otestujte. V opačném případě je to chyba ovladače Hallova efektu; vyměňte ovladač a znovu otestujte.

Ochrana proti přehřátí-zadního ovladače – Ovladač se přehřeje a ochrana se obnoví poté, co ovladač přirozeně vychladne.

Porucha podpětí baterie ------ Hodnota podpěťové ochrany regulátoru je kolem 41V. Pokud je úroveň baterie pod 41V a je hlášena chyba E-005, znamená to nedostatečné nabití baterie; stačí nabít baterii. Pokud se náhle objeví chyba E-005, když je úroveň baterie výrazně vyšší než 41V, může dojít k poškození baterie; vyměňte baterii a znovu otestujte.

Porucha předního ovladače – E-013 má dva významy: jeden je okamžitá nadproudová ochrana a druhý je zkrat v MOSFETu ovladače. Pokud je E-013 vždy přítomen, znamená to zkrat v MOSFET regulátoru; vyměňte ovladač a znovu otestujte. Pokud se E-013 objeví pouze na krátký okamžik a poté zmizí, znamená to nadměrný okamžitý proud, který spouští ochranu regulátoru.

Selhání příjmu ovladače ------ Testování po výměně ovladače

Ochrana regulátoru proti přehřátí- – Regulátor se přehřívá a po přirozeném ochlazení se obnoví.

Pokud z tlumiče uniká nějaká kapalina, vyměňte nejprve tlumič a zkontrolujte.

Pokud všechna světla na skútru nefungují, může být vadný modul světelného panelu. Nejprve vyměňte modul světelného panelu, abyste mohli problém odstranit.

Po potvrzení, že kola nejsou zablokována, restartujte motor, pokud se zastaví.

Pokud je baterie přepětí, nechte ji dva dny odpočinout. Pokud chyba přetrvává i po odpočinku, zákazník bude muset připojit resetovací software, aby provedl reset baterie.

Pokud má baterie nízké napětí, požádejte zákazníka, aby před zapnutím zařízení připojil nabíječku a plně ji nabil, aby zkontroloval případné chybové zprávy. Pokud chyba přetrvává, je třeba vyměnit baterii. Pokud se kontrolka nabíječky po připojení k nabíječce nezmění z červené na zelenou, je třeba nabíječku vyměnit kvůli řešení problémů.

Nejprve odpojte a znovu zapojte hlavní port. Pokud to nefunguje, je třeba vyměnit ovladač.

Nejprve zkuste odpojit a znovu zapojit brzdovou páku. Pokud chyba přetrvává i po tomto procesu, je třeba vyměnit brzdovou páku.

Nejprve odpojte a znovu zapojte DIP spínač akcelerátoru. Pokud chyba přetrvává i po odpojení a opětovném připojení, je třeba vyměnit DIP spínač akcelerátoru.

Nejprve odpojte a znovu zapojte hlavní port. Pokud problém přetrvává i po odpojení a zapojení, vyměňte hlavní vedení a odstraňte problém. Pokud chyba přetrvává i po výměně hlavního vedení, je třeba vyměnit ovladač pro odstraňování problémů.

Nejprve odpojte a znovu připojte vodiče motoru. Pokud chyba přetrvává i po odpojení a opětovném zapojení, je třeba motor vyměnit. Pokud chyba přetrvává i po výměně motoru, je třeba vyměnit ovladač pro odstraňování problémů.

Potřebujeme se zeptat zákazníka, zda při implementaci nevzniká nějaký odpor. Pokud ano, vyměňte nejprve ovladač; jinak nejprve vyměňte sestavu displeje.

Nejprve požádejte zákazníka, aby oddělil brzdovou páku, rukojeť a řadicí páku, aby vytvořil určitou vůli. Pokud se stále zasekává a nepruží, je třeba vyměnit pedál plynu.

Tečka označuje, že zákazník aktivoval režim omezení rychlosti.
Jednoduše postupujte podle pokynů pro odstraňování problémů a odstraňte omezení rychlosti.

Zákazník spustil skrytý kombinační zámek a musí jej odemknout, aby bylo možné zařízení normálně používat.
Jednoduše postupujte podle návodu pro odstraňování problémů a odemkněte jej.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Nejprve se prosím zákazníka zeptejte, zda se může nabíječka normálně nabíjet a zda se kontrolka nabíječky během nabíjení normálně změní z červené na zelenou.
2. Zeptejte se zákazníka, zda má multimetr. Pokud ano, změřte napětí baterie a výstupní napětí nabíječky, abyste zjistili, jaké jsou. (Normální napětí plně nabité baterie je 54,6 V a výstupní napětí nabíječky je také 54,6 V. Pokud je napětí nabíječky nižší než toto, došlo k problému. Pokud je napětí baterie nižší než 36 V, je baterie vadná.)
3. Pokud zákazník zkontroloval napětí baterie a výstupní napětí nabíječky a nezjistil žádné problémy, pak problém spočívá v sestavě obrazovky displeje. Nejprve vyměňte sestavu obrazovky displeje, abyste mohli problém odstranit.

Jednoduše vyměňte čočku displeje.

Nejprve nechte zákazníka zkontrolovat, zda nejsou uvolněné pojistné šrouby tlumiče. Pokud ne, nechte zákazníka vyměnit odpovídající přední a zadní tlumiče.

Pokud se při otáčení zadního kola ozve neobvyklý zvuk, požádejte zákazníka, aby odstranil kotoučovou brzdu a poté otočte zadním kolem, abyste zkontrolovali, zda hluk přetrvává. Pokud ano, vyměňte motor; pokud ne, vyměňte brzdový kotouč.

Pokud svislá tyč při otáčení vydává zasekávání nebo skřípání, může to být způsobeno poškozením horních a spodních ložisek.

Zkuste nejprve vyměnit páku akcelerátoru.

Důvodem je, že zákazník upravil výchozí nastavení napětí. Výchozí napětí G4max je 60V. Pokud je nastaveno na 36V, indikátor baterie bude ukazovat plné nabití, ale úroveň baterie bude nízká. Pokud je nastaveno na 60 V nebo vyšší, úroveň baterie bude ukazovat plné nabití, ale úroveň baterie bude nízká.
Jednoduše nastavte napětí zpět na výchozí nastavení podle pokynů pro obnovení normálního zobrazení baterie.

Chyba Hallova jevu zadního pohonu ------- Připojte konektor zadního motoru k přednímu pohonu a konektor předního motoru k zadnímu pohonu. Podívejte se, zda není hlášena porucha E-011. Pokud je hlášena porucha E-011, jedná se o chybu zadního motoru s Hallovým efektem; vyměňte zadní motor a znovu otestujte. V opačném případě je to chyba ovladače Hallova efektu; vyměňte ovladač a znovu otestujte.

Porucha řadiče akcelerátoru ------- Odpojte vodotěsný konektor z řadiče plynu a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Pokud ne, vyměňte páku akcelerátoru a otestujte znovu. Pokud chyba E002 přetrvává i po výměně pedálu akcelerátoru, vyměňte sdružený přístroj a otestujte znovu.

Chybový kód regulátoru E-003 má dva významy: jeden je okamžitá nadproudová ochrana a druhý je zkrat v MOSFETu regulátoru. Pokud je E-003 vždy přítomen, znamená to zkrat v MOSFET regulátoru; vyměňte ovladač a znovu otestujte. Pokud se E-003 objeví pouze krátce a poté zmizí, znamená to nadměrný okamžitý proud, který spouští ochranu regulátoru.

Porucha podpětí baterie ------ Hodnota podpěťové ochrany regulátoru je kolem 41V. Pokud je úroveň baterie pod 41V a je hlášena chyba E-005, znamená to nedostatečné nabití baterie; stačí nabít baterii. Pokud se náhle objeví chyba E-005, když je úroveň baterie výrazně vyšší než 41V, může dojít k poškození baterie; vyměňte baterii a znovu otestujte.

Přenos poruchy přístroje ------ Nejprve odpojte vodotěsné konektory od přístroje a hlavního vedení a od ovladače a hlavního vedení a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Pokud nejsou ohnuté, vyměňte přístroj a znovu otestujte. Pokud porucha přetrvává i po výměně přístroje, vyměňte ovladač a otestujte znovu.

Porucha přijímače nástroje ------ Nejprve odpojte vodotěsné konektory od nástroje a hlavního vedení, respektive od ovladače a hlavního vedení a zkontrolujte, zda nejsou ohnuté kolíky. Nejsou-li ohnuté, vyměňte přístroj a otestujte znovu; pokud závada přetrvává i po výměně přístroje, vyměňte ovladač a otestujte znovu.

Porucha Hallova efektu předního pohonu ------- Připojte konektor zadního motoru k přednímu pohonu a konektor předního motoru k zadnímu pohonu. Podívejte se, zda není hlášena porucha E-001. Pokud je hlášena porucha E-001, jedná se o poruchu Hallova jevu předního motoru; vyměňte přední motor a znovu otestujte. V opačném případě je to chyba ovladače Hallova efektu; vyměňte ovladač a znovu otestujte.

Ochrana proti přehřátí-zadního ovladače – Ovladač se přehřeje a ochrana se obnoví poté, co ovladač přirozeně vychladne.

Porucha podpětí baterie ------ Hodnota podpěťové ochrany regulátoru je kolem 41V. Pokud je úroveň baterie pod 41V a je hlášena chyba E-005, znamená to nedostatečné nabití baterie; stačí nabít baterii. Pokud se náhle objeví chyba E-005, když je úroveň baterie výrazně vyšší než 41V, může dojít k poškození baterie; vyměňte baterii a znovu otestujte.

Porucha předního ovladače – E-013 má dva významy: jeden je okamžitá nadproudová ochrana a druhý je zkrat v MOSFETu ovladače. Pokud je E-013 vždy přítomen, znamená to zkrat v MOSFET regulátoru; vyměňte ovladač a znovu otestujte. Pokud se E-013 objeví pouze na krátký okamžik a poté zmizí, znamená to nadměrný okamžitý proud, který spouští ochranu regulátoru.

Selhání příjmu ovladače ------ Testování po výměně ovladače

Ochrana regulátoru proti přehřátí- – Regulátor se přehřívá a po přirozeném ochlazení se obnoví.