Politika, konsolidace a cesta do roku 2026

V pozadí rekordních prodejů a obchodů s rizikovým kapitálem byl rok 2021 také rokem významných strukturálních změn. Vlády urychlily své programy elektrické mobility, konkurenční prostředí se začalo konsolidovat a dlouhodobé-projekce naznačovaly, že trh je stále ve svých raných směnách.

Politická krajina: dotace a regulace

V průběhu roku 2021 evropské vlády pokračovaly v zavádění finančních pobídek, aby podpořily přijetí elektrických dvou-vozidel. Strategické cíle EU pro rok 2020 podnítily tvůrce politik, aby poskytovali pobídky pro nízkouhlíková vozidla, zejména elektrická vozidla, a tyto politiky přinesly ovoce.

V Itálii, navzdory vypršení platnosti „Bike Bonusu“, zůstal širší závazek vlády k zelené mobilitě silný. Efektivní pobídkové programy v zemi přispěly v roce 2021 k 27,9% růstu na trhu dvoukolek- – nejvyšší v Evropě.

Ve Francii vláda pokračovala ve svém více{0}}úrovňovém přístupu k podpoře cyklistiky a -mobility, čímž přispěla k rekordnímu prodeji elektro-kol v zemi.

Kromě dotací na nákup zaváděla evropská města koncept „15-minutového města“-zpočátku popularizovaný v Paříži-, který upřednostňoval aktivní dopravu a snižoval závislost na automobilech. Téměř každé velké evropské město přidalo otevřené ulice, vyskakovací cyklostezky, rozšířené stezky pro chodce nebo venkovní jídelní prostory a tyto změny se staly trvalými.

Vzestup 48V lithium-iontového-standardu

Jak evropský trh elektrických dvou{0}}kolových vozů dozrával, začaly se objevovat určité technologické standardy. Očekávalo se, že segment 48V baterií během prognózovaného období poroste o CAGR 13,19 %, a to díky optimální rovnováze mezi náklady, bezpečností a výkonem technologie.

Lithium-iontové baterie se staly dominantním typem baterií a ve velkém je používali prodejci jako Askoll, Pierer Mobility a další. Aplikace lithiových baterií byla široce vnímána jako „budoucnost elektrické dopravy v Evropě“.

Technologie vyměnitelných baterií také nabírala na síle. V roce 2020 byl segment vyměnitelných baterií oceněn na 4,90 miliardy USD a očekávalo se, že poptávka mezi prvními spotřebiteli a uživateli elektromobilů vzroste. Možnost nabíjet baterie kdekoli-namísto nutnosti přístupu k vyhrazenému nabíjecímu bodu-vyřešila jednu z klíčových překážek pro přijetí elektromobilů.

Zdroj: Europe Electric Two-Wheeler Market Report

Konkurenční krajina: Konsolidace a vstup do Asie

Evropský trh elektrických dvou{0}}kolových vozů se více konsolidoval a většinu prodejů ovládali velcí prodejci, jako jsou Askoll, Piaggio, Energica, Pierer Mobility a BMW.

Asijské OEM se však agresivně přesouvaly do Evropy prostřednictvím dohod s distributory a dovozci a operací fúzí a akvizic. Tyto společnosti se rozhodly rozšířit svou výrobní stopu v regionu a využít místní povědomí o značce. Podle společnosti Frost & Sullivan by to znamenalo zvýšenou konkurenci v segmentech základní-úrovně, zrychlené přijímání technologií a další tlak na elektrifikaci a sdílenou mobilitu.

Evropští výrobci OEM skútrů se vydali dvěma odlišnými cestami, jak prosadit agendu elektrifikace:

Využití stávajících značek prostřednictvím rozšíření sortimentu

Spuštění nových specializovaných produktových divizí nebo zcela nových značek

Cenová výzva: Suroviny a inflace

Navzdory pozitivnímu poptávkovému prostředí došlo v roce 2021 k výrazným cenovým tlakům, které by ovlivnily ceny v roce 2022. Nárůst nákladů na suroviny a výrobu, zhoršený logistikou a problémy s nákupem, vedl všechny hlavní výrobce OEM k tomu, aby plánovali zvýšení cen od 2022 .

Kritickým úkolem bylo zvládnout závislost na dovážených lithiových bateriích, především z Číny. Vzhledem k tomu, že se evropští výrobci snažili lokalizovat výrobu, zůstávaly zranitelností dodávky baterií.

Analýza společnosti Frost & Sullivan naznačila, že i když zvýšení cen může částečně ovlivnit poptávku na trhu, první zpětná vazba od sítí prodejců naznačovala, že zákazníci pravděpodobně přijmou takové zvýšení vzhledem k silné nabídce elektrických dvou{0}}kolek.

Projekce trhu: 15,55 miliardy eur do roku 2026

Když se podíváme na období po roce 2021, dlouhodobý výhled-pro evropský trh s elektrickými dvoukolkami-zůstal silně pozitivní. Podle zprávy Europe Electric Two-Wheeler Market Report 2021–2026 měl trh do roku 2026 dosáhnout 15,55 miliardy EUR a růst s CAGR 13,12 % .

Z hlediska objemu se očekávalo, že trh do roku 2026 dosáhne 7,915 milionu kusů, a to díky:

Rostoucí obavy z využívání přírodních zdrojů

Vláda se zavázala, že do roku 2030 bude doprava zcela elektrická

Rostoucí ochota platit za vysoce-kvalitní, vysoce{1}}výkonné elektrické motocykly, zejména v Nizozemsku, Německu a Švýcarsku

M&A a vývoj nových výrobních zařízení ze strany dodavatelů

Segment s výkonem nižším než 5 kW,-který zahrnuje většinu elektrokol a základních{3}}elektrických kol{4}}koloběžek-v roce 2020 vedl trh a představoval 76,28 % hodnoty a 77,40 % objemu. Očekávalo se, že tento segment bude i nadále dominovat vzhledem k většímu počtu vozidel vyrobených a používaných v celé Evropě.

Důsledky pro KUKIRIN

Pro KUKIRIN představovalo tržní prostředí roku 2021 příležitosti i výzvy. Na straně příležitosti:

Rekordní spotřebitelská poptávka na všech hlavních evropských trzích

Rostoucí akceptace e-mobility jako hlavního proudu dopravy

Rozšiřování infrastruktury a podpory politik

Na straně výzvy:

Intenzivní konkurence ze strany zavedených evropských značek i agresivních asijských účastníků

Narušení dodavatelského řetězce a nedostatek komponent

Rostoucí náklady na suroviny vytvářející tlak na marže

Rostoucí regulační složitost na různých evropských trzích

Společnosti, které by v tomto prostředí uspěly, byly ty, které dokázaly vyvážit kvalitu a soulad s nákladovou konkurenceschopností-stejným vzorcem, který řídil růst společnosti KUKIRIN v předchozích letech.

Naskenujte výše uvedený kód Whatsapp pro další informace, dozvíte se více o trhu s elektrickými skútry.